Жидкая шумоизоляция для авто – избавляемся от недостатков обычной «шумки»

Жидкая шумоизоляция для авто — возможность защитить не только водителя и пассажиров от посторонних звуков, но и саму машину от вредных воздействий. Она долговечна, не впитывает влагу, нанесение не требует основательной разборки автомобиля.

Что представляет собой жидкая шумоизоляция автомобиля?

По сути, это резина в жидком состоянии, в состав которой входят различные присадки. Их цель — защита поверхности от вредных воздействий окружающей среды. Средство не только снижает интенсивность звукового сопровождения, но и оберегает обработанную поверхность от сколов, царапин, возникновения ржавчины и прочих повреждений.

В продаже можно разыскать состав в виде аэрозоля и мастики. Первый максимально прост в применении, второй требует наличия кисти и элементарных навыков работы с ней. Но в любом случае, с нанесением справится даже новичок, главное соблюдать технологию.

Насколько эффективна жидкая шумоизоляция?

В отличие от листовой, напыленная звукоизоляция поглощает и рассеивает шумы и вибрации. Именно поэтому она пользуется наибольшей популярностью для обработки днища автомобиля и арок над колесами. Удары от камней и прочих посторонних элементов приходятся на слой резины, которая "впитывает" звук и сам удар распределяя их, но не проводя.

Наилучшего результата по снижению внешнего звукового воздействия можно достичь, если комбинировать напыление резиной и классическую защиту. Последняя не отличается герметичностью, поэтому стыки, зазоры и труднодоступные места следует заполнить жидким аналогом. То же касается и мест, где невозможно установить маты (днище, к примеру). Такая комбинация позволяет достичь максимального эффекта.

Сильные и слабые стороны жидкой шумоизоляции

В сравнении с другими видами защиты, этот способ обладает большей частью преимуществами.

Плюсы.

1. Малый вес. Если машина, оснащенная матами, прибавляет от 50 кг веса, то слой жидкой шумоизоляции сделает авто тяжелее максимум на 20 кг. Чем меньше вес, тем меньше расход горючего, дольше служат шины, элементы подвески и других узлов автомобиля. Плюс к этому авто сохраняет маневренность и легкость управления, которые могут быть нарушены чрезмерным весом.

2. Защита от коррозии. Правильно нанесенный состав защищает обработанную поверхность от образования ржавчины. Необходимо лишь тщательно очистить и высушить кузов перед нанесением.

3. Универсальность. Средство подходит для обработки как салона автомобиля, так и наружной части машины — надколесных арок, днища.

4. Влагостойкость. Не впитывает жидкость. Поэтому исключаются все проблемы, свойственные шумоизоляционным матам — набухание от влаги, увеличение веса, преждевременный выход из строя самого изолятора и поверхности под ним.

5. Защита кузова (днища) от механических повреждений. Дополнительный слой затвердевшего материала принимает на себя мелкие царапины, удары камнями и пр. Также это дополнительное препятствие для соли и химических веществ.

6. Возможность комбинировать. Жидкая шумоизоляция для авто используется и в комбинации с другими средствами защиты. Например, матами. С ее помощью можно обрабатывать труднодоступные места или те участки, где невозможно звукоизоливать автомобиль обычными методами.

Минусы.

1. Необходимость ждать, пока слой состава высохнет. В зависимости от вида и особенностей конкретного наименования срок ожидания составляет от одного до трех дней. Хотя это с лихвой компенсируется простотой и скоростью нанесения. Ничего не нужно вырезать, закреплять, выравнивать.

2. В некоторых случаях обычные способы защиты эффективнее. Все зависит от рабочих характеристик определенного средства, его качества, условий эксплуатации самого автомобиля и характера шумов. Жидкая резина наиболее эффективна при защите от ударов. Например, это чувствуется при езде по гравийной дороге на авто с днищем, покрытым жидкой резиной. Однако от обычных дорожных звуков лучше защищают маты.

3. Высокая стоимость. Качественный (и, как результат, эффективный) состав стоит немало. Также его профессиональное нанесение в салоне отличается высокой ценой.

4. При несоблюдении технологии нанесения возможны проблемы. Например, плохо обезжиренная поверхность или высыхание на сквозняке приводят к отслаиванию участков антишумовой пленки. Это приводит к возникновению коррозийных пятен в местах отслаивания и снижает срок (и эффективность) службы самого покрытия.

Процесс обработки автомобиля

Правила нанесения довольно просты и по силам любому автовладельцу. Если же вы все же сомневаетесь в своих силах, а сэкономить хочется, то в этом случае целесообразно нанести первый слой изолирующего состава в автомастерской. А последующие самостоятельно – незначительные ошибки не смогут нанести вред автомобилю.    

Технология нанесения

1. Подготовительные работы. Поверхность, на которую планируется наносить состав, требуется тщательно отмыть, отчистить все загрязнения и обезжирить. Для обезжиривания используется любое средство специального назначения.

2. Шумоизоляционные работы. Некоторые виды жидких звукоизоляционных составов требуют предварительного покрытия поверхности грунтовкой. В этом случае грунтование производится согласно инструкции. Затем наносится слой шумового изолятора. Если грунтовка не требуется, состав распыляется на сухую обезжиренную поверхность.

3. Заключительный этап. После процедуры автомобиль должен остаться в сухом, желательно хорошо вентилируемом помещении до полного высыхания. Его сроки индивидуальны для конкретной марки и указаны производителем в инструкции. Обычно срок высыхания колеблется от суток до 3-х дней. Нельзя оставлять в это время машину на сквозняке, чтобы антишумовая пленка не отслоилась.

Особенности нанесения

Для качественного выполнения работ, следует учитывать некоторые нюансы.

1. Жидкая шумоизоляция автомобиля наносится в 2-3 слоя, в зависимости от предписаний производителя. Каждому слою, перед нанесением последующего, необходимо дать время подсохнуть. Примерно 10-15 минут, либо в соответствии с указаниями инструкции.

2. Слои резины укладываются равномерно, чтобы не было слишком толстых или тонких участков. По этой причине любителю лучше остановить свой выбор на аэрозолях. С ними проще и удобнее работать, чем с мастикой.

3. Участки, которые не планируется подвергать обработке, следует закрыть пленкой или заклеить малярным скотчем.

4. Поверхность перед нанесением следует очистить и обязательно обезжирить. Даже если производитель уверяет, что в том нет необходимости. От этого зависит долговечность и способность к поглощению звуков и вибраций.

Идеально подходит и для обработки салона, полной или частичной. Является экологически чистым материалом (или должна быть таковым). У качественного состава не наблюдается выделения вредных веществ в процессе эксплуатации, хотя от недобросовестного производства никто не застрахован.